Os fabricantes de automóveis na Europa estão sendo incentivados a abandonar o uso de telas sensíveis ao toque para funções básicas, como sinais de mudança de direção e limpadores de para-brisa, numa tentativa de promover uma condução mais segura. Conforme relatado por os tempos o Programa Europeu de Avaliação de Novos Carros (NCAP) – um órgão de segurança independente e bem conceituado para a indústria automotiva – deverá introduzir novas regras em janeiro de 2026 que exigem que os veículos que avalia tenham controles físicos para receber cinco estrelas completas. classificação de segurança.
Embora os testes Euro NCAP sejam voluntários, são amplamente apoiados por vários governos da UE e por empresas como Tesla, Volvoe BMW usando suas pontuações de 5 estrelas para se gabar da segurança de seus veículos para potenciais compradores.
“O uso excessivo de telas sensíveis ao toque é um problema que afeta todo o setor”
“O uso excessivo de telas sensíveis ao toque é um problema que afeta toda a indústria, com quase todos os fabricantes de veículos movendo os principais controles para telas sensíveis ao toque centrais, obrigando os motoristas a tirar os olhos da estrada e aumentando o risco de acidentes por distração”, disse. Mateus Averydiretor de desenvolvimento estratégico do Euro NCAP, ao Tempos. Para serem elegíveis para a classificação de segurança máxima depois que as novas diretrizes de teste entrarem em vigor, os carros precisarão usar botões, mostradores ou hastes para luzes de advertência de perigo, indicadores, limpadores de pára-brisa, chamadas SOS e buzina.
Alguns fabricantes como Tesla e Volkswagen ganharam reputação por colocar controles básicos de veículos atrás de interfaces sensíveis ao toque. Não há falta de reclamações sobre esses recursos, mas os fabricantes de equipamentos continuam a promover interfaces touchscreen porque sua produção é mais econômica do que botões e mostradores físicos.
As directrizes de segurança do Euro NCAP não são um requisito legal, no entanto, os fabricantes de automóveis levam as classificações de segurança muito a sério, pelo que é provável que qualquer risco de perda de pontos durante tais avaliações seja tomado em consideração. “Como este trabalho está em andamento, ainda não finalizamos o procedimento de avaliação”, disse Avery ao Beira. “No entanto, é nossa intenção adotar estes novos requisitos em 2026 conforme declarado e os fabricantes de veículos estão cientes e apoiam a iniciativa.”