Problemas de Qualidade em Veículos Elétricos do Brasil: Software

Um dos grandes argumentos de venda que você ouve sobre veículos elétricos é que eles exigem menos manutenção do que veículos tradicionais movidos a gasolina. Sem trocas de óleo, menos sujeira, menos peças móveis — esse tipo de coisa.

Mas os veículos elétricos (VEs) são essencialmente computadores gigantes sobre rodas. E desde quando você conhece algum computador que nunca apresenta problemas?

O mais recente estudo de qualidade da JD Power foi lançado e as notícias não são promissoras para os veículos elétricos. E de certa forma, isso não é uma surpresa. Semelhante às versões anteriores da pesquisa, os veículos elétricos a bateria e os híbridos plug-in tiveram um desempenho inferior em comparação aos seus equivalentes a gasolina em quase todas as categorias de reparo medidas pela JD Power.

A JD Power mede a qualidade com base nos problemas relatados por 100 veículos de uma determinada marca. De acordo com a pesquisa, as pessoas que possuem veículos com motor de combustão interna relataram 180 problemas por 100 veículos (PP100), enquanto os proprietários de veículos elétricos enfrentaram 266 PP100.

Os problemas relatados tinham pouco a ver com a mecânica dos veículos elétricos — motores, baterias, etc. — e quase completamente relacionados com a tecnologia.

Os problemas tinham pouco a ver com a mecânica dos VEs – motores, baterias, etc. – e quase inteiramente a ver com a tecnologia.

“Proprietários de BEVs e PHEVs de última geração e repletos de tecnologia estão enfrentando problemas de um nível de gravidade alto o suficiente para que levem seus novos veículos à concessionária em uma taxa três vezes maior do que a dos proprietários de veículos movidos a gasolina”, disse Frank Hanley, diretor sênior de benchmarking automotivo da JD Power, em um comunicado.

Como acontece com todas as coisas relacionadas a veículos elétricos, é necessário separar a Tesla do restante do pacote, graças à sua representação descomunal entre os proprietários de VEs. A Tesla geralmente teve um desempenho melhor do que os veículos elétricos das montadoras tradicionais em pesquisas anteriores da JD Power. No entanto, agora essa lacuna foi reduzida, com a classificação da empresa de Elon Musk ficando tão baixa quanto as demais. A JD Power atribui isso a grandes mudanças de design nos Teslas, como a remoção de controles de recursos tradicionais, como piscas e hastes do limpador.

Mas a maior parte das reclamações parece ser sobre tecnologia, uma grande preocupação, considerando que a indústria automobilística está correndo descontroladamente para integrar o máximo de software possível em seus modelos. A JD Power já observou esse problema antes, e ele parece estar se agravando.

As pessoas estão irritadas com avisos falsos no banco traseiro e alertas imprecisos e irritantes de sistemas avançados de assistência ao motorista, especialmente em torno de novos recursos como avisos de tráfego cruzado traseiro e frenagem automática de emergência reversa. Telas sensíveis ao toque de infoentretenimento estão causando desconforto aos proprietários. Os veículos elétricos tiveram 30% mais problemas com "Recursos, controles e exibições" do que os veículos tradicionais com motor de combustão.

E quando os proprietários de automóveis tentam encontrar alívio para as terríveis experiências de software nativo espelhando seus smartphones, eles se deparam com ainda mais obstáculos. "Os clientes enfrentam com mais frequência dificuldades para conectar [seus telefones] ao veículo ou perdem a conexão", relata a JD Power. "Mais de 50% dos usuários da Apple e 42% dos usuários da Samsung acessam seus respectivos recursos sempre que dirigem, ilustrando que os clientes desejam que sua experiência com o smartphone seja trazida para o veículo e também desejam que o recurso seja integrado sem fio."

As marcas que registram menos problemas são as que tendem a atrair mais compradores recorrentes. Os donos de caminhonetes são extremamente leais, e a Ram está classificada como número um na pesquisa. Alguém que compra uma caminhonete Ram a cada poucos anos vai relatar muito menos problemas com sua experiência do que alguém que está se arriscando em uma nova marca — ou mesmo em um novo trem de força.

Nada disso deveria ser um choque. Esses tipos de pesquisas costumam ser uma boa medida de familiaridade versus desconhecimento. Antigo versus novo. Estamos no meio de uma grande mudança, dos veículos tradicionais movidos a gasolina para computadores de alta potência que funcionam com baterias enormes. Essa transição está se mostrando muito complicada e os clientes estão presos no meio.