Em meio à queda na demanda, cortes acentuados de preços e drama contínuo em torno da administração do Twitter por Elon Musk, a Tesla publicou seu relatório de ganhos do quarto trimestre no qual a empresa disse que obteve US$ 3,7 bilhões em lucro líquido sobre US$ 24,3 bilhões em receita. Isso representa um aumento de 59% ano a ano, em comparação com US$ 2,8 bilhões em receita no quarto trimestre de 2021.
Foi também o terceiro ano da Tesla terminando no azul, com $ 14,1 bilhões em lucro líquido em 2022, em comparação com $ 5,5 bilhões em lucro em 2021 e meros $ 721 milhões em 2020. A Tesla transformou esse lucro em mais de $ 81,5 bilhões em receita.
Foi também o terceiro ano de Tesla terminando no preto
Os ganhos vêm logo após um relatório de produção e entrega no qual a Tesla disse que entregou 405.278 veículos aos clientes nos últimos três meses e 1,3 milhão de veículos para todo o ano de 2022 – perdendo por pouco sua meta de alcançar 50% de crescimento ano após ano.
Foi um quarto de lutas únicas para a Tesla, que incluiu demanda em declínio, uma linha envelhecida e aumento da concorrência de montadoras antigas. A compra do Twitter por Musk levou a um declínio acentuado subsequente no preço das ações da Tesla, que despencou até 65% ao longo do ano. A derrota cortou bilhões do próprio patrimônio líquido de Musk, levando-o a reivindicar a infeliz designação como a primeira pessoa na história a perder US$ 200 bilhões, de acordo com Bloomberg.
Na preparação para o relatório de ganhos, os analistas estavam divulgando a atualização como uma das mais importantes para Musk e sua empresa.
“A Tesla enfrenta um macro mais sombrio em 2023 com uma competição acirrada vindo de todos os ângulos”
“Depois de experimentar um hipercrescimento sem precedentes nos últimos anos no mercado de EV, que foi essencialmente criado por Musk, agora a Tesla enfrenta uma macro mais sombria em 2023 com uma concorrência acirrada vindo de todos os ângulos”, escreveu Dan Ives, analista da Wedbush, em nota antes do Relatório de ganhos de quarta-feira. “Adicionar a esse cenário está Musk, que essencialmente passou de super-herói com uma capa vermelha a vilão aos olhos de muitos investidores depois que o fiasco do Twitter lançou uma sombra negra sobre as ações da Tesla.”
A visão de Musk como “adormecido ao volante” e distraído por sua nova propriedade do Twitter também prejudicou a imagem da marca com os consumidores, que de repente têm uma nova safra de EVs não chamados de Tesla para escolher.
Como líder global em vendas de veículos elétricos, a Tesla há muito é vista como um indicador da eletrificação da indústria automobilística. Os analistas acreditam que os recentes cortes de preços da empresa são apenas o sinal mais recente de que o mercado de VEs pode estar entrando na fase de “sacudir”, na qual agora existem muitos VEs no mercado, tempos de espera mais curtos e preços em queda. A Tesla reduziu seus preços, primeiro na China e depois nos Estados Unidos, o que, segundo especialistas, foi uma tentativa de suprir a demanda antes do final do ano.
Mas se Musk permanecer como CEO do Twitter, não está claro se qualquer redução de preços pode ajudar a reparar a imagem da Tesla. “Tesla é Musk”, escreve Ives. “E Musk é Tesla.”
Em meio à queda na demanda, cortes acentuados de preços e drama contínuo em torno da administração do Twitter por Elon Musk, a Tesla publicou seu relatório de ganhos do quarto trimestre no qual a empresa disse que obteve US$ 3,7 bilhões em lucro líquido sobre US$ 24,3 bilhões em receita. Isso representa um aumento de 59% ano a ano, em comparação com US$ 2,8 bilhões em receita no quarto trimestre de 2021.
Foi também o terceiro ano da Tesla terminando no azul, com $ 14,1 bilhões em lucro líquido em 2022, em comparação com $ 5,5 bilhões em lucro em 2021 e meros $ 721 milhões em 2020. A Tesla transformou esse lucro em mais de $ 81,5 bilhões em receita.
Foi também o terceiro ano de Tesla terminando no preto
Os ganhos vêm logo após um relatório de produção e entrega no qual a Tesla disse que entregou 405.278 veículos aos clientes nos últimos três meses e 1,3 milhão de veículos para todo o ano de 2022 – perdendo por pouco sua meta de alcançar 50% de crescimento ano após ano.
Foi um quarto de lutas únicas para a Tesla, que incluiu demanda em declínio, uma linha envelhecida e aumento da concorrência de montadoras antigas. A compra do Twitter por Musk levou a um declínio acentuado subsequente no preço das ações da Tesla, que despencou até 65% ao longo do ano. A derrota cortou bilhões do próprio patrimônio líquido de Musk, levando-o a reivindicar a infeliz designação como a primeira pessoa na história a perder US$ 200 bilhões, de acordo com Bloomberg.
Na preparação para o relatório de ganhos, os analistas estavam divulgando a atualização como uma das mais importantes para Musk e sua empresa.
“A Tesla enfrenta um macro mais sombrio em 2023 com uma competição acirrada vindo de todos os ângulos”
“Depois de experimentar um hipercrescimento sem precedentes nos últimos anos no mercado de EV, que foi essencialmente criado por Musk, agora a Tesla enfrenta uma macro mais sombria em 2023 com uma concorrência acirrada vindo de todos os ângulos”, escreveu Dan Ives, analista da Wedbush, em nota antes do Relatório de ganhos de quarta-feira. “Adicionar a esse cenário está Musk, que essencialmente passou de super-herói com uma capa vermelha a vilão aos olhos de muitos investidores depois que o fiasco do Twitter lançou uma sombra negra sobre as ações da Tesla.”
A visão de Musk como “adormecido ao volante” e distraído por sua nova propriedade do Twitter também prejudicou a imagem da marca com os consumidores, que de repente têm uma nova safra de EVs não chamados de Tesla para escolher.
Como líder global em vendas de veículos elétricos, a Tesla há muito é vista como um indicador da eletrificação da indústria automobilística. Os analistas acreditam que os recentes cortes de preços da empresa são apenas o sinal mais recente de que o mercado de VEs pode estar entrando na fase de “sacudir”, na qual agora existem muitos VEs no mercado, tempos de espera mais curtos e preços em queda. A Tesla reduziu seus preços, primeiro na China e depois nos Estados Unidos, o que, segundo especialistas, foi uma tentativa de suprir a demanda antes do final do ano.
Mas se Musk permanecer como CEO do Twitter, não está claro se qualquer redução de preços pode ajudar a reparar a imagem da Tesla. “Tesla é Musk”, escreve Ives. “E Musk é Tesla.”
Em meio à queda na demanda, cortes acentuados de preços e drama contínuo em torno da administração do Twitter por Elon Musk, a Tesla publicou seu relatório de ganhos do quarto trimestre no qual a empresa disse que obteve US$ 3,7 bilhões em lucro líquido sobre US$ 24,3 bilhões em receita. Isso representa um aumento de 59% ano a ano, em comparação com US$ 2,8 bilhões em receita no quarto trimestre de 2021.
Foi também o terceiro ano da Tesla terminando no azul, com $ 14,1 bilhões em lucro líquido em 2022, em comparação com $ 5,5 bilhões em lucro em 2021 e meros $ 721 milhões em 2020. A Tesla transformou esse lucro em mais de $ 81,5 bilhões em receita.
Foi também o terceiro ano de Tesla terminando no preto
Os ganhos vêm logo após um relatório de produção e entrega no qual a Tesla disse que entregou 405.278 veículos aos clientes nos últimos três meses e 1,3 milhão de veículos para todo o ano de 2022 – perdendo por pouco sua meta de alcançar 50% de crescimento ano após ano.
Foi um quarto de lutas únicas para a Tesla, que incluiu demanda em declínio, uma linha envelhecida e aumento da concorrência de montadoras antigas. A compra do Twitter por Musk levou a um declínio acentuado subsequente no preço das ações da Tesla, que despencou até 65% ao longo do ano. A derrota cortou bilhões do próprio patrimônio líquido de Musk, levando-o a reivindicar a infeliz designação como a primeira pessoa na história a perder US$ 200 bilhões, de acordo com Bloomberg.
Na preparação para o relatório de ganhos, os analistas estavam divulgando a atualização como uma das mais importantes para Musk e sua empresa.
“A Tesla enfrenta um macro mais sombrio em 2023 com uma competição acirrada vindo de todos os ângulos”
“Depois de experimentar um hipercrescimento sem precedentes nos últimos anos no mercado de EV, que foi essencialmente criado por Musk, agora a Tesla enfrenta uma macro mais sombria em 2023 com uma concorrência acirrada vindo de todos os ângulos”, escreveu Dan Ives, analista da Wedbush, em nota antes do Relatório de ganhos de quarta-feira. “Adicionar a esse cenário está Musk, que essencialmente passou de super-herói com uma capa vermelha a vilão aos olhos de muitos investidores depois que o fiasco do Twitter lançou uma sombra negra sobre as ações da Tesla.”
A visão de Musk como “adormecido ao volante” e distraído por sua nova propriedade do Twitter também prejudicou a imagem da marca com os consumidores, que de repente têm uma nova safra de EVs não chamados de Tesla para escolher.
Como líder global em vendas de veículos elétricos, a Tesla há muito é vista como um indicador da eletrificação da indústria automobilística. Os analistas acreditam que os recentes cortes de preços da empresa são apenas o sinal mais recente de que o mercado de VEs pode estar entrando na fase de “sacudir”, na qual agora existem muitos VEs no mercado, tempos de espera mais curtos e preços em queda. A Tesla reduziu seus preços, primeiro na China e depois nos Estados Unidos, o que, segundo especialistas, foi uma tentativa de suprir a demanda antes do final do ano.
Mas se Musk permanecer como CEO do Twitter, não está claro se qualquer redução de preços pode ajudar a reparar a imagem da Tesla. “Tesla é Musk”, escreve Ives. “E Musk é Tesla.”
Em meio à queda na demanda, cortes acentuados de preços e drama contínuo em torno da administração do Twitter por Elon Musk, a Tesla publicou seu relatório de ganhos do quarto trimestre no qual a empresa disse que obteve US$ 3,7 bilhões em lucro líquido sobre US$ 24,3 bilhões em receita. Isso representa um aumento de 59% ano a ano, em comparação com US$ 2,8 bilhões em receita no quarto trimestre de 2021.
Foi também o terceiro ano da Tesla terminando no azul, com $ 14,1 bilhões em lucro líquido em 2022, em comparação com $ 5,5 bilhões em lucro em 2021 e meros $ 721 milhões em 2020. A Tesla transformou esse lucro em mais de $ 81,5 bilhões em receita.
Foi também o terceiro ano de Tesla terminando no preto
Os ganhos vêm logo após um relatório de produção e entrega no qual a Tesla disse que entregou 405.278 veículos aos clientes nos últimos três meses e 1,3 milhão de veículos para todo o ano de 2022 – perdendo por pouco sua meta de alcançar 50% de crescimento ano após ano.
Foi um quarto de lutas únicas para a Tesla, que incluiu demanda em declínio, uma linha envelhecida e aumento da concorrência de montadoras antigas. A compra do Twitter por Musk levou a um declínio acentuado subsequente no preço das ações da Tesla, que despencou até 65% ao longo do ano. A derrota cortou bilhões do próprio patrimônio líquido de Musk, levando-o a reivindicar a infeliz designação como a primeira pessoa na história a perder US$ 200 bilhões, de acordo com Bloomberg.
Na preparação para o relatório de ganhos, os analistas estavam divulgando a atualização como uma das mais importantes para Musk e sua empresa.
“A Tesla enfrenta um macro mais sombrio em 2023 com uma competição acirrada vindo de todos os ângulos”
“Depois de experimentar um hipercrescimento sem precedentes nos últimos anos no mercado de EV, que foi essencialmente criado por Musk, agora a Tesla enfrenta uma macro mais sombria em 2023 com uma concorrência acirrada vindo de todos os ângulos”, escreveu Dan Ives, analista da Wedbush, em nota antes do Relatório de ganhos de quarta-feira. “Adicionar a esse cenário está Musk, que essencialmente passou de super-herói com uma capa vermelha a vilão aos olhos de muitos investidores depois que o fiasco do Twitter lançou uma sombra negra sobre as ações da Tesla.”
A visão de Musk como “adormecido ao volante” e distraído por sua nova propriedade do Twitter também prejudicou a imagem da marca com os consumidores, que de repente têm uma nova safra de EVs não chamados de Tesla para escolher.
Como líder global em vendas de veículos elétricos, a Tesla há muito é vista como um indicador da eletrificação da indústria automobilística. Os analistas acreditam que os recentes cortes de preços da empresa são apenas o sinal mais recente de que o mercado de VEs pode estar entrando na fase de “sacudir”, na qual agora existem muitos VEs no mercado, tempos de espera mais curtos e preços em queda. A Tesla reduziu seus preços, primeiro na China e depois nos Estados Unidos, o que, segundo especialistas, foi uma tentativa de suprir a demanda antes do final do ano.
Mas se Musk permanecer como CEO do Twitter, não está claro se qualquer redução de preços pode ajudar a reparar a imagem da Tesla. “Tesla é Musk”, escreve Ives. “E Musk é Tesla.”