A Honda está reestruturando seus negócios, pois espera alcançar 100% de vendas de veículos elétricos até 2040. Como tal, a empresa anunciou que todos os seus EVs da marca Acura serão vendidos exclusivamente online, começando com o ZDX SUV, com lançamento previsto para o ano que vem.
A empresa está reformulando sua lista de liderança e criando uma nova divisão para lidar com vendas, marketing e comunicações para seu negócio de EV. E está posicionando sua marca de luxo e desempenho Acura como a “ponta da lança” em sua mudança para EVs, que inclui serviços de software aprimorados e, principalmente, e-commerce.
Isso tudo começando com o RDX e o RDX Type S, cujas pré-vendas começam no final deste ano, com entregas aos clientes previstas para 2024. O Acura ZDX, um SUV de luxo com muitos dos mesmos estilos e temas apresentados como parte do carro-conceito Precision no último ano, será o primeiro modelo vendido exclusivamente online, disse o vice-presidente sênior da Honda, Mamadou Diallo, que foi recentemente promovido para supervisionar todas as vendas da Honda americana.
A empresa está reformulando sua lista de líderes e criando uma nova divisão para lidar com vendas, marketing e comunicações para seu negócio de EV.
“O que vemos é fornecer aos clientes [and] aos consumidores a conveniência de fazer transações onde eles desejam fazer transações”, disse Diallo, observando que a rede de concessionárias da Honda continuará fazendo parte do processo.
A indústria automobilística tem demorado a adotar as vendas online, com os revendedores tradicionais permanecendo como o ponto de entrada mais comum para os compradores. Algumas montadoras, como a Tesla, evitam o modelo do revendedor em favor das vendas diretas ao consumidor – mas não sem uma forte resistência dos revendedores, que consagraram sua primazia na legislação na maioria dos estados dos EUA.
“Quer esse processo comece na sua sala de estar e depois continue na concessionária, ou comece na concessionária onde alguém quer tocar e sentir um carro no showroom, você ainda terá que inserir essa informação”, disse Diallo.
A estratégia de EV da Honda até agora foi definida por suas parcerias com outros fabricantes. Ambos os EVs iniciais da montadora, o Acura ZDX e o Honda Prologue, serão construídos na arquitetura elétrica Ultium da General Motors, graças a uma parceria com a montadora de Detroit. Enquanto isso, a Honda está ajudando a lançar a primeira marca de veículos da Sony, Afeela, a primeira das quais estará à venda na América do Norte em 2026.
A empresa, que foi pega de surpresa pelo rápido aumento na demanda por veículos elétricos, tem lutado para alcançar seus rivais na Europa e na América do Norte. E tem muito ferro no fogo, apostando não só em veículos puramente elétricos a bateria, mas também em motocicletas elétricas, ciclomotores, patinetes, veículos elétricos de decolagem e pouso vertical e tecnologia de troca de baterias.
Como tal, a Honda anunciou na terça-feira que criará uma nova divisão chamada Electrification Business Development Operations para consolidar todas essas ofertas. Também reduzirá o número de operações regionais de seis para três: América do Norte, China e “Regiões associadas”.
“Especificamente, a Honda se esforçará para acelerar ainda mais seus negócios de eletrificação e criar novo valor, alavancando sua ampla e crescente gama de produtos e serviços de mobilidade”, disse a empresa em comunicado à imprensa.
A empresa diz que lançará 30 veículos híbridos com bateria elétrica e célula de combustível até 2030. E tem como meta vendas agressivas de seus primeiros EVs: 60.000 SUVs Prologue nos EUA em 2024; 70.000 unidades em 2025; e 300.000 em 2026. Mais amplamente, a empresa diz que deseja que 40% de suas vendas sejam compostas por veículos movidos a bateria elétrica e célula de combustível até 2030, 80% até 2035 e 100% até 2040. No final do ano passado, a Honda anunciou construiria uma fábrica de baterias de US$ 4,4 bilhões com a sul-coreana LG Chem em Ohio.