A Onomotion, com sede em Berlim, criou uma maneira escalável de fazer logística urbana movida a micromobilidade – bicicletas elétricas de carga com cobertura integrada dos elementos e contêineres acopláveis. Hoje, a Onomotion tem algumas centenas de veículos nas estradas da Alemanha com parceiros logísticos como UPS, DPD e Hermes. Nos próximos anos, a empresa pretende expandir para vários milhares de veículos na Europa e América do Norte.
A Onomotion acaba de fechar sua Série A, com € 6 milhões (US$ 6,3 milhões) em patrimônio e € 15 milhões (US$ 15,7 milhões) em dívidas. O patrimônio vem da Proeza Ventures, Zu na mi GmbH, Conselho Europeu de Inovação e investidores existentes; e a dívida, sob a forma de caução, provém do Banco GLS. A Onomotion pagará a GLS após sete anos, incluindo uma taxa de juros anual de 5,5%, de acordo com Beres Seelbach, cofundador e CEO. O executivo disse que a Onomotion usará a dívida para comprar mais veículos para poder escalar as operações.
O financiamento vem à medida que mais cidades e empresas de logística se movem para encontrar soluções mais sustentáveis e eficientes para a entrega de pacotes em centros urbanos densos.
“Queremos ir para mercados internacionais na Europa como Paris ou Bruxelas e depois para a América do Norte, Estados Unidos e Canadá”, disse Seelbach ao TechCrunch. “Queremos melhorar o veículo, torná-lo ainda melhor, adicionando novos recursos e construindo novas versões, talvez com módulos diferentes. E, claro, também gostaríamos de investir na equipe de marketing e vendas.”
O modelo de negócios de veículo como serviço da Onomotion envolve clientes que pagam uma taxa mensal por veículos, contêineres, carregadores, manutenção e serviços. A startup também oferece um programa de gerenciamento de frota e fornece atualizações de software over-the-air para que a mecânica do veículo possa melhorar constantemente, disse Seelbach.
Como a empresa é amplamente integrada verticalmente – a Onomotion projeta seus próprios veículos e os monta em Berlim – a Onomotion é capaz de personalizar contêineres para diferentes necessidades do cliente. Por exemplo, um cliente de TI usa um contêiner construído com compartimentos específicos para armazenar laptops e outros dispositivos com segurança, disse Seelbach.
A maioria dos clientes da Onomotion tem seus próprios entregadores, mas a startup está desenvolvendo lentamente outra unidade de negócios que oferece uma equipe de operações logísticas.
“15% a 20% do nosso faturamento este ano virá da logística como serviço”, disse Seelbach. “Muitos de nossos clientes disseram que é difícil encontrar um motorista. É uma grande dor de cabeça organizar a logística da última milha…Então, para alguns de nossos clientes, fazemos de tudo, desde entregar os veículos até os motoristas.”
Seelbach disse que a Onomotion pretende expandir esse serviço para cidades na Alemanha fora de Berlim e Hamburgo, onde é oferecido atualmente.
“Temos um pipeline de novos clientes para esta divisão de negócios”, disse ele.
A Onomotion, com sede em Berlim, criou uma maneira escalável de fazer logística urbana movida a micromobilidade – bicicletas elétricas de carga com cobertura integrada dos elementos e contêineres acopláveis. Hoje, a Onomotion tem algumas centenas de veículos nas estradas da Alemanha com parceiros logísticos como UPS, DPD e Hermes. Nos próximos anos, a empresa pretende expandir para vários milhares de veículos na Europa e América do Norte.
A Onomotion acaba de fechar sua Série A, com € 6 milhões (US$ 6,3 milhões) em patrimônio e € 15 milhões (US$ 15,7 milhões) em dívidas. O patrimônio vem da Proeza Ventures, Zu na mi GmbH, Conselho Europeu de Inovação e investidores existentes; e a dívida, sob a forma de caução, provém do Banco GLS. A Onomotion pagará a GLS após sete anos, incluindo uma taxa de juros anual de 5,5%, de acordo com Beres Seelbach, cofundador e CEO. O executivo disse que a Onomotion usará a dívida para comprar mais veículos para poder escalar as operações.
O financiamento vem à medida que mais cidades e empresas de logística se movem para encontrar soluções mais sustentáveis e eficientes para a entrega de pacotes em centros urbanos densos.
“Queremos ir para mercados internacionais na Europa como Paris ou Bruxelas e depois para a América do Norte, Estados Unidos e Canadá”, disse Seelbach ao TechCrunch. “Queremos melhorar o veículo, torná-lo ainda melhor, adicionando novos recursos e construindo novas versões, talvez com módulos diferentes. E, claro, também gostaríamos de investir na equipe de marketing e vendas.”
O modelo de negócios de veículo como serviço da Onomotion envolve clientes que pagam uma taxa mensal por veículos, contêineres, carregadores, manutenção e serviços. A startup também oferece um programa de gerenciamento de frota e fornece atualizações de software over-the-air para que a mecânica do veículo possa melhorar constantemente, disse Seelbach.
Como a empresa é amplamente integrada verticalmente – a Onomotion projeta seus próprios veículos e os monta em Berlim – a Onomotion é capaz de personalizar contêineres para diferentes necessidades do cliente. Por exemplo, um cliente de TI usa um contêiner construído com compartimentos específicos para armazenar laptops e outros dispositivos com segurança, disse Seelbach.
A maioria dos clientes da Onomotion tem seus próprios entregadores, mas a startup está desenvolvendo lentamente outra unidade de negócios que oferece uma equipe de operações logísticas.
“15% a 20% do nosso faturamento este ano virá da logística como serviço”, disse Seelbach. “Muitos de nossos clientes disseram que é difícil encontrar um motorista. É uma grande dor de cabeça organizar a logística da última milha…Então, para alguns de nossos clientes, fazemos de tudo, desde entregar os veículos até os motoristas.”
Seelbach disse que a Onomotion pretende expandir esse serviço para cidades na Alemanha fora de Berlim e Hamburgo, onde é oferecido atualmente.
“Temos um pipeline de novos clientes para esta divisão de negócios”, disse ele.
A Onomotion, com sede em Berlim, criou uma maneira escalável de fazer logística urbana movida a micromobilidade – bicicletas elétricas de carga com cobertura integrada dos elementos e contêineres acopláveis. Hoje, a Onomotion tem algumas centenas de veículos nas estradas da Alemanha com parceiros logísticos como UPS, DPD e Hermes. Nos próximos anos, a empresa pretende expandir para vários milhares de veículos na Europa e América do Norte.
A Onomotion acaba de fechar sua Série A, com € 6 milhões (US$ 6,3 milhões) em patrimônio e € 15 milhões (US$ 15,7 milhões) em dívidas. O patrimônio vem da Proeza Ventures, Zu na mi GmbH, Conselho Europeu de Inovação e investidores existentes; e a dívida, sob a forma de caução, provém do Banco GLS. A Onomotion pagará a GLS após sete anos, incluindo uma taxa de juros anual de 5,5%, de acordo com Beres Seelbach, cofundador e CEO. O executivo disse que a Onomotion usará a dívida para comprar mais veículos para poder escalar as operações.
O financiamento vem à medida que mais cidades e empresas de logística se movem para encontrar soluções mais sustentáveis e eficientes para a entrega de pacotes em centros urbanos densos.
“Queremos ir para mercados internacionais na Europa como Paris ou Bruxelas e depois para a América do Norte, Estados Unidos e Canadá”, disse Seelbach ao TechCrunch. “Queremos melhorar o veículo, torná-lo ainda melhor, adicionando novos recursos e construindo novas versões, talvez com módulos diferentes. E, claro, também gostaríamos de investir na equipe de marketing e vendas.”
O modelo de negócios de veículo como serviço da Onomotion envolve clientes que pagam uma taxa mensal por veículos, contêineres, carregadores, manutenção e serviços. A startup também oferece um programa de gerenciamento de frota e fornece atualizações de software over-the-air para que a mecânica do veículo possa melhorar constantemente, disse Seelbach.
Como a empresa é amplamente integrada verticalmente – a Onomotion projeta seus próprios veículos e os monta em Berlim – a Onomotion é capaz de personalizar contêineres para diferentes necessidades do cliente. Por exemplo, um cliente de TI usa um contêiner construído com compartimentos específicos para armazenar laptops e outros dispositivos com segurança, disse Seelbach.
A maioria dos clientes da Onomotion tem seus próprios entregadores, mas a startup está desenvolvendo lentamente outra unidade de negócios que oferece uma equipe de operações logísticas.
“15% a 20% do nosso faturamento este ano virá da logística como serviço”, disse Seelbach. “Muitos de nossos clientes disseram que é difícil encontrar um motorista. É uma grande dor de cabeça organizar a logística da última milha…Então, para alguns de nossos clientes, fazemos de tudo, desde entregar os veículos até os motoristas.”
Seelbach disse que a Onomotion pretende expandir esse serviço para cidades na Alemanha fora de Berlim e Hamburgo, onde é oferecido atualmente.
“Temos um pipeline de novos clientes para esta divisão de negócios”, disse ele.
A Onomotion, com sede em Berlim, criou uma maneira escalável de fazer logística urbana movida a micromobilidade – bicicletas elétricas de carga com cobertura integrada dos elementos e contêineres acopláveis. Hoje, a Onomotion tem algumas centenas de veículos nas estradas da Alemanha com parceiros logísticos como UPS, DPD e Hermes. Nos próximos anos, a empresa pretende expandir para vários milhares de veículos na Europa e América do Norte.
A Onomotion acaba de fechar sua Série A, com € 6 milhões (US$ 6,3 milhões) em patrimônio e € 15 milhões (US$ 15,7 milhões) em dívidas. O patrimônio vem da Proeza Ventures, Zu na mi GmbH, Conselho Europeu de Inovação e investidores existentes; e a dívida, sob a forma de caução, provém do Banco GLS. A Onomotion pagará a GLS após sete anos, incluindo uma taxa de juros anual de 5,5%, de acordo com Beres Seelbach, cofundador e CEO. O executivo disse que a Onomotion usará a dívida para comprar mais veículos para poder escalar as operações.
O financiamento vem à medida que mais cidades e empresas de logística se movem para encontrar soluções mais sustentáveis e eficientes para a entrega de pacotes em centros urbanos densos.
“Queremos ir para mercados internacionais na Europa como Paris ou Bruxelas e depois para a América do Norte, Estados Unidos e Canadá”, disse Seelbach ao TechCrunch. “Queremos melhorar o veículo, torná-lo ainda melhor, adicionando novos recursos e construindo novas versões, talvez com módulos diferentes. E, claro, também gostaríamos de investir na equipe de marketing e vendas.”
O modelo de negócios de veículo como serviço da Onomotion envolve clientes que pagam uma taxa mensal por veículos, contêineres, carregadores, manutenção e serviços. A startup também oferece um programa de gerenciamento de frota e fornece atualizações de software over-the-air para que a mecânica do veículo possa melhorar constantemente, disse Seelbach.
Como a empresa é amplamente integrada verticalmente – a Onomotion projeta seus próprios veículos e os monta em Berlim – a Onomotion é capaz de personalizar contêineres para diferentes necessidades do cliente. Por exemplo, um cliente de TI usa um contêiner construído com compartimentos específicos para armazenar laptops e outros dispositivos com segurança, disse Seelbach.
A maioria dos clientes da Onomotion tem seus próprios entregadores, mas a startup está desenvolvendo lentamente outra unidade de negócios que oferece uma equipe de operações logísticas.
“15% a 20% do nosso faturamento este ano virá da logística como serviço”, disse Seelbach. “Muitos de nossos clientes disseram que é difícil encontrar um motorista. É uma grande dor de cabeça organizar a logística da última milha…Então, para alguns de nossos clientes, fazemos de tudo, desde entregar os veículos até os motoristas.”
Seelbach disse que a Onomotion pretende expandir esse serviço para cidades na Alemanha fora de Berlim e Hamburgo, onde é oferecido atualmente.
“Temos um pipeline de novos clientes para esta divisão de negócios”, disse ele.