empresa de micromobilidade compartilhada A Bird perdeu quase todo o seu valor desde que abriu o capital por meio de uma fusão de aquisição de propósito especial no ano passado, caindo de uma alta de 52 semanas de US$ 9,05 por ação para cerca de 23 centavos de dólar por ação nesta tarde. Em sua curta vida nos mercados públicos, a Bird conquistou a reputação de gastar dinheiro enquanto tenta estar em todos os lugares ao mesmo tempo.
A queda livre de Bird fez com que investidores e observadores do setor questionassem o futuro da empresa e o estado geral do setor.
O resultado? O CEO e presidente da Bird, Shane Torchiana, prevê uma grande consolidação no setor, com duas ou três empresas chegando ao topo. A Bird, disse ele, tem chance de ser uma dessas empresas.
Esse otimismo pode levar alguns investidores a desconfiar, considerando o ano passado.
A Bird passou por uma grande reestruturação, uma mudança executiva, uma rodada de demissões, um êxodo de vários mercados, um aviso de fechamento de capital da Bolsa de Valores de Nova York, uma confissão de que superestimou as receitas nos últimos dois anos e um aviso aos investidores que a Bird pode não ter fundos suficientes para continuar operando pelos próximos 12 meses.
Torchiana afirma que a turbulência forçou a Bird a agir e desenvolver uma estratégia que reduza os custos, melhore a eficiência e, eventualmente, até leve à lucratividade.
Seu plano inclui aumentar as scooters com bateria substituível, ter mais controle sobre a alocação de ativos e ser gentil com as cidades. A empresa pretende ter um fluxo de caixa livre positivo no próximo ano e tornar o EBITDA ajustado positivo em uma base anual, mesmo que precise sacrificar algum crescimento para conseguir isso.
Dinheiro, veículos, número de passageiros e manter-se magro
Primeiras coisas primeiro: a Bird precisa levantar mais dinheiro para se tornar uma empresa autossuficiente. Ela encerrou o terceiro trimestre com US$ 38,5 milhões em fluxo de caixa livre e despesas operacionais de US$ 29,4 milhões.
Torchiana disse que acredita que cerca de 3% ou 4% do que a Bird arrecadou historicamente deve tirar a empresa de seu buraco e colocá-la em um território autossustentável. A Bird não revelou o valor total do financiamento, mas, de acordo com a Crunchbase, a empresa arrecadou US$ 883 milhões até o momento. Isso significa que precisará arrecadar outros US$ 26 milhões a US$ 35 milhões.
O problema é que, dado o histórico instável de Bird, os investidores duvidam compreensivelmente das afirmações de que ela pode ter sucesso. Tom White, analista do banco de investimentos DA Davidson, disse que não tem certeza de quais investidores dariam uma chance a Bird neste momento.
“Dado o valor de mercado da Bird, levantar qualquer quantia significativa de dinheiro provavelmente significaria uma diluição substancial para os acionistas existentes”, disse White ao TechCrunch. “O cenário do cavaleiro branco aqui pode ser um investimento estratégico, em que alguém investe muito dinheiro por uma participação decente no negócio.”
empresa de micromobilidade compartilhada A Bird perdeu quase todo o seu valor desde que abriu o capital por meio de uma fusão de aquisição de propósito especial no ano passado, caindo de uma alta de 52 semanas de US$ 9,05 por ação para cerca de 23 centavos de dólar por ação nesta tarde. Em sua curta vida nos mercados públicos, a Bird conquistou a reputação de gastar dinheiro enquanto tenta estar em todos os lugares ao mesmo tempo.
A queda livre de Bird fez com que investidores e observadores do setor questionassem o futuro da empresa e o estado geral do setor.
O resultado? O CEO e presidente da Bird, Shane Torchiana, prevê uma grande consolidação no setor, com duas ou três empresas chegando ao topo. A Bird, disse ele, tem chance de ser uma dessas empresas.
Esse otimismo pode levar alguns investidores a desconfiar, considerando o ano passado.
A Bird passou por uma grande reestruturação, uma mudança executiva, uma rodada de demissões, um êxodo de vários mercados, um aviso de fechamento de capital da Bolsa de Valores de Nova York, uma confissão de que superestimou as receitas nos últimos dois anos e um aviso aos investidores que a Bird pode não ter fundos suficientes para continuar operando pelos próximos 12 meses.
Torchiana afirma que a turbulência forçou a Bird a agir e desenvolver uma estratégia que reduza os custos, melhore a eficiência e, eventualmente, até leve à lucratividade.
Seu plano inclui aumentar as scooters com bateria substituível, ter mais controle sobre a alocação de ativos e ser gentil com as cidades. A empresa pretende ter um fluxo de caixa livre positivo no próximo ano e tornar o EBITDA ajustado positivo em uma base anual, mesmo que precise sacrificar algum crescimento para conseguir isso.
Dinheiro, veículos, número de passageiros e manter-se magro
Primeiras coisas primeiro: a Bird precisa levantar mais dinheiro para se tornar uma empresa autossuficiente. Ela encerrou o terceiro trimestre com US$ 38,5 milhões em fluxo de caixa livre e despesas operacionais de US$ 29,4 milhões.
Torchiana disse que acredita que cerca de 3% ou 4% do que a Bird arrecadou historicamente deve tirar a empresa de seu buraco e colocá-la em um território autossustentável. A Bird não revelou o valor total do financiamento, mas, de acordo com a Crunchbase, a empresa arrecadou US$ 883 milhões até o momento. Isso significa que precisará arrecadar outros US$ 26 milhões a US$ 35 milhões.
O problema é que, dado o histórico instável de Bird, os investidores duvidam compreensivelmente das afirmações de que ela pode ter sucesso. Tom White, analista do banco de investimentos DA Davidson, disse que não tem certeza de quais investidores dariam uma chance a Bird neste momento.
“Dado o valor de mercado da Bird, levantar qualquer quantia significativa de dinheiro provavelmente significaria uma diluição substancial para os acionistas existentes”, disse White ao TechCrunch. “O cenário do cavaleiro branco aqui pode ser um investimento estratégico, em que alguém investe muito dinheiro por uma participação decente no negócio.”
empresa de micromobilidade compartilhada A Bird perdeu quase todo o seu valor desde que abriu o capital por meio de uma fusão de aquisição de propósito especial no ano passado, caindo de uma alta de 52 semanas de US$ 9,05 por ação para cerca de 23 centavos de dólar por ação nesta tarde. Em sua curta vida nos mercados públicos, a Bird conquistou a reputação de gastar dinheiro enquanto tenta estar em todos os lugares ao mesmo tempo.
A queda livre de Bird fez com que investidores e observadores do setor questionassem o futuro da empresa e o estado geral do setor.
O resultado? O CEO e presidente da Bird, Shane Torchiana, prevê uma grande consolidação no setor, com duas ou três empresas chegando ao topo. A Bird, disse ele, tem chance de ser uma dessas empresas.
Esse otimismo pode levar alguns investidores a desconfiar, considerando o ano passado.
A Bird passou por uma grande reestruturação, uma mudança executiva, uma rodada de demissões, um êxodo de vários mercados, um aviso de fechamento de capital da Bolsa de Valores de Nova York, uma confissão de que superestimou as receitas nos últimos dois anos e um aviso aos investidores que a Bird pode não ter fundos suficientes para continuar operando pelos próximos 12 meses.
Torchiana afirma que a turbulência forçou a Bird a agir e desenvolver uma estratégia que reduza os custos, melhore a eficiência e, eventualmente, até leve à lucratividade.
Seu plano inclui aumentar as scooters com bateria substituível, ter mais controle sobre a alocação de ativos e ser gentil com as cidades. A empresa pretende ter um fluxo de caixa livre positivo no próximo ano e tornar o EBITDA ajustado positivo em uma base anual, mesmo que precise sacrificar algum crescimento para conseguir isso.
Dinheiro, veículos, número de passageiros e manter-se magro
Primeiras coisas primeiro: a Bird precisa levantar mais dinheiro para se tornar uma empresa autossuficiente. Ela encerrou o terceiro trimestre com US$ 38,5 milhões em fluxo de caixa livre e despesas operacionais de US$ 29,4 milhões.
Torchiana disse que acredita que cerca de 3% ou 4% do que a Bird arrecadou historicamente deve tirar a empresa de seu buraco e colocá-la em um território autossustentável. A Bird não revelou o valor total do financiamento, mas, de acordo com a Crunchbase, a empresa arrecadou US$ 883 milhões até o momento. Isso significa que precisará arrecadar outros US$ 26 milhões a US$ 35 milhões.
O problema é que, dado o histórico instável de Bird, os investidores duvidam compreensivelmente das afirmações de que ela pode ter sucesso. Tom White, analista do banco de investimentos DA Davidson, disse que não tem certeza de quais investidores dariam uma chance a Bird neste momento.
“Dado o valor de mercado da Bird, levantar qualquer quantia significativa de dinheiro provavelmente significaria uma diluição substancial para os acionistas existentes”, disse White ao TechCrunch. “O cenário do cavaleiro branco aqui pode ser um investimento estratégico, em que alguém investe muito dinheiro por uma participação decente no negócio.”
empresa de micromobilidade compartilhada A Bird perdeu quase todo o seu valor desde que abriu o capital por meio de uma fusão de aquisição de propósito especial no ano passado, caindo de uma alta de 52 semanas de US$ 9,05 por ação para cerca de 23 centavos de dólar por ação nesta tarde. Em sua curta vida nos mercados públicos, a Bird conquistou a reputação de gastar dinheiro enquanto tenta estar em todos os lugares ao mesmo tempo.
A queda livre de Bird fez com que investidores e observadores do setor questionassem o futuro da empresa e o estado geral do setor.
O resultado? O CEO e presidente da Bird, Shane Torchiana, prevê uma grande consolidação no setor, com duas ou três empresas chegando ao topo. A Bird, disse ele, tem chance de ser uma dessas empresas.
Esse otimismo pode levar alguns investidores a desconfiar, considerando o ano passado.
A Bird passou por uma grande reestruturação, uma mudança executiva, uma rodada de demissões, um êxodo de vários mercados, um aviso de fechamento de capital da Bolsa de Valores de Nova York, uma confissão de que superestimou as receitas nos últimos dois anos e um aviso aos investidores que a Bird pode não ter fundos suficientes para continuar operando pelos próximos 12 meses.
Torchiana afirma que a turbulência forçou a Bird a agir e desenvolver uma estratégia que reduza os custos, melhore a eficiência e, eventualmente, até leve à lucratividade.
Seu plano inclui aumentar as scooters com bateria substituível, ter mais controle sobre a alocação de ativos e ser gentil com as cidades. A empresa pretende ter um fluxo de caixa livre positivo no próximo ano e tornar o EBITDA ajustado positivo em uma base anual, mesmo que precise sacrificar algum crescimento para conseguir isso.
Dinheiro, veículos, número de passageiros e manter-se magro
Primeiras coisas primeiro: a Bird precisa levantar mais dinheiro para se tornar uma empresa autossuficiente. Ela encerrou o terceiro trimestre com US$ 38,5 milhões em fluxo de caixa livre e despesas operacionais de US$ 29,4 milhões.
Torchiana disse que acredita que cerca de 3% ou 4% do que a Bird arrecadou historicamente deve tirar a empresa de seu buraco e colocá-la em um território autossustentável. A Bird não revelou o valor total do financiamento, mas, de acordo com a Crunchbase, a empresa arrecadou US$ 883 milhões até o momento. Isso significa que precisará arrecadar outros US$ 26 milhões a US$ 35 milhões.
O problema é que, dado o histórico instável de Bird, os investidores duvidam compreensivelmente das afirmações de que ela pode ter sucesso. Tom White, analista do banco de investimentos DA Davidson, disse que não tem certeza de quais investidores dariam uma chance a Bird neste momento.
“Dado o valor de mercado da Bird, levantar qualquer quantia significativa de dinheiro provavelmente significaria uma diluição substancial para os acionistas existentes”, disse White ao TechCrunch. “O cenário do cavaleiro branco aqui pode ser um investimento estratégico, em que alguém investe muito dinheiro por uma participação decente no negócio.”