A montadora elétrica norte-americana Fisker espera que as despesas operacionais alcancem entre US $ 490 milhões e US $ 530 milhões este ano, um ligeiro aumento em suas perspectivas de negócios para o ano que é impulsionado por gastos com P&D em protótipos para seu SUV Ocean, teste e validação de tecnologia avançada, contratação e sua parceria “acelerada” com a Foxconn.
A empresa, que divulgou seus lucros do segundo trimestre na quinta-feira após o fechamento do mercado, elevou suas perspectivas de negócios para as principais despesas operacionais não-GAAP e dispêndios de capital para o ano inteiro de sua projeção anterior de $ 450 milhões para $ 510 milhões. O relatório de ganhos apontou para gastos com P&D em atividades de protótipo em 2021 impulsionados por testes e validação em sistemas avançados de assistência ao motorista, trem de força e interface do usuário. A empresa também observou um aumento nos gastos com custos internos, como ferramentas de software de validação virtual, contratação e testes virtuais e físicos para contabilizar os regulamentos de segurança Euro NCAP e IIHS recentemente reforçados.
O cofundador, CFO e COO Geeta Gupta Fisker acrescentou durante uma ligação com investidores que a empresa fez uma estratégico decisão para desenvolve interno capacidades para teste e validar, em vez de do confiando unicamente em terceiro festas.
O co-fundador e CEO Henrik Fisker disse em uma entrevista na quinta-feira que sua parceria com a Foxconn, que está “avançando mais rápido do que o esperado”, também está contribuindo para um aumento nos gastos.
“Estávamos realmente alinhados”, disse Fisker em uma entrevista na quinta-feira. “Quero dizer, é um negócio único porque ambos estamos investindo neste programa; não é como se tivéssemos apenas contratado a Foxconn para fazer um carro. ”
A Fisker tem dois programas de veículos em andamento. Seu primeiro veículo elétrico, o Fisker Ocean SUV, será montado pela fabricante automotiva Magna Steyr na Europa. O início da produção ainda está a caminho de começar em novembro de 2022, reiterou a empresa nesta quinta-feira. As entregas começarão na Europa e nos Estados Unidos no final de 2022, com um plano para atingir uma capacidade de produção de mais de 5.000 veículos por mês durante 2023. As entregas para clientes na China também devem começar em 2023.
Em maio, a Fisker assinou um acordo com a Foxconn, empresa taiwanesa que monta iPhones, para co-desenvolver e fabricar um novo veículo elétrico. Henrik Fisker disse que as duas empresas mudaram o design “com bastante rapidez” e agora estão mergulhando nos detalhes técnicos e de engenharia que incluem trabalhar em uma patente para uma nova maneira de abrir um porta-malas e outras inovações tecnológicas.
“Aceleramos muito rápido e provavelmente teremos alguns protótipos iniciais já no final deste ano”, disse ele.
As empresas também decidiram que este EV será projetado para o estilo de vida urbano.
“Você não pode fazer um carro para todos”, disse ele. “Você não pode fazer um carro para um fazendeiro e para alguém que mora em um apartamento; esses são dois veículos diferentes, então escolhemos o estilo de vida urbano para este veículo. ”
A produção do carro Projeto PEAR, que significa Personal Electric Automotive Revolution, será vendida sob a marca Fisker na América do Norte, Europa, China e Índia. Espera-se que a pré-produção comece nos Estados Unidos no final de 2023 e, em seguida, aumentará no ano seguinte, Fisker disse na quinta-feira.
Henrik Fisker não revelou a localização da fabricação nos Estados Unidos. Ele fez uma visita recente à fábrica da Foxconn em Wisconsin, observando que era uma instalação “impressionante”, assim como a cadeia de suprimentos da região. A decisão final é da Foxconn, Fisker observou. No entanto, Fisker quer produzir o veículo elétrico em um estado que permita às montadoras vendê-lo diretamente aos clientes. Wisconsin atualmente proíbe essa prática.
“Essa será uma das principais coisas que terá de mudar para que possamos ir à loja e vender nosso veículo elétrico”, observou.
Resultados de ganhos
Aqui estão os fundamentos dos lucros do segundo trimestre da empresa. Lembre-se de dois fatores importantes: Fisker não era negociado publicamente nesta época do ano passado, não há comparações ano a ano disponíveis ainda; e essa empresa é essencialmente pré-receita, embora tenha gerado US $ 27.000 com as vendas de mercadorias.
Fisker relatou que gerou US $ 27.000 em receita, um aumento de 22% em relação ao trimestre anterior. A montadora relatou um prejuízo líquido de $ 46,2 milhões, ou $ 0,16 por ação, em comparação com um prejuízo líquido de $ 176,8 milhões no trimestre anterior. Essa grande perda líquida no primeiro trimestre vem de mudanças na forma como a SEC tratou itens não monetários e resultou em garantias de US $ 138 milhões no primeiro trimestre. Os bônus públicos estão aposentados e a empresa diz que não terão mais esses impactos nos lucros futuros.
O prejuízo das operações foi de $ 53,1 milhões no segundo trimestre, em comparação com um prejuízo de $ 33 milhões no primeiro trimestre. É importante ressaltar que a empresa manteve seu caixa usando o que descreve como uma abordagem de “ativos leves”, o que significa que não está construindo uma fábrica, mas sim contando com parceiros. Caixa e equivalentes de caixa eram de US $ 962 milhões no trimestre encerrado em 30 de junho, um pouco abaixo dos US $ 985,1 milhões no primeiro trimestre.