A visão do Squad Mobility do veículo urbano perfeito é um VE de baixo custo equipado com painéis solares, baterias substituíveis e zip e alcance suficientes em seu pacote diminuto de 6,5 pés para atender às necessidades dos motoristas da cidade.
A startup holandesa em estágio inicial, que recentemente revelou o design final de seu quadriciclo, está agora montando protótipos funcionais em Breda, na Holanda. Squad disse que o veículo terá um preço base de € 5.750 ($ 6.790), sem impostos. O preço sobe se os compradores quiserem adicionar recursos como portas removíveis, ar condicionado, aquecimento e baterias extras.
O esquadrão planeja apresentar os protótipos neste outono, Robert Hoevers, CEO e cofundador da empresa, disse em uma entrevista recente. A pré-produção também deve começar este ano com a meta de começar entregando o carro no final de 2022.
O Squad, como tantos outros novos participantes do cenário de carros EV, precisará de mais fundos para atingir seu objetivo.
Em junho, a empresa levantou uma quantia não revelada da Bloomit Ventures. Para alcançar seus objetivos de produção, Hoevers estima que o Squad precisará de € 3,5 milhões ($ 4,1 milhões) adicionais para sua próxima rodada, e então outros € 8 milhões ($ 9,6 milhões) para ser capaz de entregar os primeiros Squads. A empresa ainda não anunciou uma rodada publicamente, mas diz que está em negociações com várias partes interessadas.
Os clientes interessados podem continuar Site do esquadrão e pagar uma taxa de reserva de 5 €, mas onde a Squad realmente vê seu caminho para o mercado é com empresas de mobilidade compartilhada. A startup diz que está em negociações com uma série de operadores de micromobilidade e car sharing que podem estar interessados em diversificar suas frotas com um veículo compacto e inteligente.
O Squad, que é uma combinação das palavras “solar” e “quadriciclo”, acomoda dois, perfura até 30 milhas por hora e é alimentado por duas baterias trocáveis com uma capacidade de cerca de 1,6 Kwh cada e um alcance coletivo de cerca de 62 milhas. Isso é semelhante à capacidade da bateria e ao alcance dos ciclomotores elétricos.
Para o motorista de uma cidade europeia comum, essa deve ser uma faixa suficiente. A Squad também instalou um painel solar de 250 watts no veículo, que, segundo a empresa, adiciona mais 12 milhas por dia, dada a quantidade de sol que a Europa tende a receber.
Renderização de uma estação de carregamento Squad para baterias trocáveis que podem ser usadas por operadores de mobilidade compartilhada
O Squad está entrando em cena na interseção de novas categorias de mobilidade e inovação de carregamento de EV, o que pode ser atraente para operadores de mobilidade compartilhada que procuram resolver mais casos de uso.
As empresas de micromobilidade compartilhada estão começando a adicionar ciclomotores elétricos às suas frotas de e-scooters e e-bikes. O Esquadrão pode atrair operadores que desejam atrair um grupo demográfico mais amplo, e especificamente mais confortável em um veículo de quatro rodas.
A economia potencial com o aproveitamento da energia do sol também pode atrair operadores. No mundo da micromobilidade, os custos de mão de obra associados à troca de baterias ou carregamento de veículos representam um obstáculo à lucratividade. Um veículo que está constantemente com um pouco de carga, pelo menos durante o dia, pode ajudar a aliviar esse ponto de dor.
“A ideia não é dirigir diretamente na energia solar,” Hoevers disse TechCrunch. “A ideia é tamponar as baterias com energia solar e depois alimentar as baterias. O sol está mais ou menos pingando carregando a bateria ao longo do dia, o que na verdade é uma forma muito saudável de carregar. Você não quer recarregar suas baterias em 100%. Você deseja mantê-los em torno de 50% a 60% o tempo todo para uma vida mais longa da bateria. ”
Hoevers disse que o Squad está em negociações com provedores de micromobilidade compartilhados para lançar o quadriciclo e descobriu que a maioria dos veículos sem doca veem cerca de quatro a cinco viagens por dia e dirigem cerca de 36 a 38 milhas por dia, números que o TechCrunch confirmou com alguns operadores de micromobilidade e que estão bem dentro do alcance do carro de patrulha.
A Squad também pretende equipar seus veículos com câmeras, sensores e outros recursos inteligentes como diagnóstico remoto e manutenção, o que tornará a empresa mais atrativa para operadores compartilhados que buscam uma frota que possa ser integrada em suas plataformas de gerenciamento. Hoevers também diz que ele e seu cofundador, Chris Klok, usaram seus 40 anos de experiência coletiva em mobilidade e compartilharam o passado na Lightyear, empresa de EV solares de longo alcance, para desenvolver um barramento CAN forte e um trem de força ao qual novos recursos podem ser adicionados.
O fato de o Squad acabar vendendo frotas para plataformas de micromobilidade ou plataformas de compartilhamento de carros pode depender da categoria em que o veículo se encontra. Com sua velocidade e peso atuais, o carro Squad estará na categoria L6e para veículos leves de quatro rodas.
“Existem custos e benefícios fiscais interessantes neste segmento”, disse Hoevers. “Por exemplo, não há cobrança de congestionamento, taxa de trânsito, taxas de estacionamento, taxas de seguro baixas e nenhuma carteira de motorista de carro necessária na maioria dos mercados.”
Hoevers disse que a empresa também está considerando a produção de um L7 mais potente que pode atingir velocidades máximas de cerca de 45 milhas por hora, o que pode ser melhor para cidades com mais colinas.
A competição
A Squad não é a única empresa que adicionou painéis solares aos seus veículos elétricos. A startup alemã Sono Motors disse ao TechCrunch que está a caminho de começar as entregas de seu veículo elétrico Sion até 2023. O exterior do veículo é composto por centenas de células solares que foram integradas em polímero em vez de vidro e podem somar cerca de 35 quilômetros. de bateria extra por dia.
Embora o Sion ainda não tenha sido lançado, o aplicativo Sono já está convidando os proprietários do veículo a se envolverem em uma espécie de compartilhamento de carros que lembra o Airbnb para Sions, a fim de fazer uso de veículos que, de outra forma, ficam estacionados e inúteis para a maioria dos o dia. Na quinta-feira, Sono está expandindo essa visão para permitir que qualquer carro seja compartilhado por meio do aplicativo Sono.
Aptera Motors, uma empresa da Califórnia que prometeu lançar o “primeiro carro solar produzido em massa”Este ano, arrecadou US $ 4 milhões em um Série A em fevereiro que está usando para pagar por fibra de vidro, fibra de carbono e baterias para seu triciclo que parece uma nave espacial. Aptera diz que seu veículo, que está disponível para pré-encomenda e pode custar entre $ 25.900 e $ 46.900, será construído com 34 pés quadrados de células solares que podem adicionar mais 40 milhas de capacidade de bateria em um dia claro.
Cada um dos jogadores no espaço EV movido a energia solar tem diferenças em tecnologia, caminho para o mercado e estilo, mas todos estão potencialmente encontrando maneiras de aliviar a tensão na rede elétrica.
Na Holanda, os carros elétricos novos representam 25% do mercado total, e esse número só vai aumentar. Pode não ser viável a longo prazo para todos esses veículos ligar cada um na rede para energizar, especialmente quando as indústrias em todos os setores estão começando a eletrificar.
Embora esteja claro que a tecnologia ainda não existe para que os veículos funcionem exclusivamente com energia solar, a Squad e outras empresas como ela estão preparando as bases para a futura tecnologia solar.
A visão do Squad Mobility do veículo urbano perfeito é um VE de baixo custo equipado com painéis solares, baterias substituíveis e zip e alcance suficientes em seu pacote diminuto de 6,5 pés para atender às necessidades dos motoristas da cidade.
A startup holandesa em estágio inicial, que recentemente revelou o design final de seu quadriciclo, está agora montando protótipos funcionais em Breda, na Holanda. Squad disse que o veículo terá um preço base de € 5.750 ($ 6.790), sem impostos. O preço sobe se os compradores quiserem adicionar recursos como portas removíveis, ar condicionado, aquecimento e baterias extras.
O esquadrão planeja apresentar os protótipos neste outono, Robert Hoevers, CEO e cofundador da empresa, disse em uma entrevista recente. A pré-produção também deve começar este ano com a meta de começar entregando o carro no final de 2022.
O Squad, como tantos outros novos participantes do cenário de carros EV, precisará de mais fundos para atingir seu objetivo.
Em junho, a empresa levantou uma quantia não revelada da Bloomit Ventures. Para alcançar seus objetivos de produção, Hoevers estima que o Squad precisará de € 3,5 milhões ($ 4,1 milhões) adicionais para sua próxima rodada, e então outros € 8 milhões ($ 9,6 milhões) para ser capaz de entregar os primeiros Squads. A empresa ainda não anunciou uma rodada publicamente, mas diz que está em negociações com várias partes interessadas.
Os clientes interessados podem continuar Site do esquadrão e pagar uma taxa de reserva de 5 €, mas onde a Squad realmente vê seu caminho para o mercado é com empresas de mobilidade compartilhada. A startup diz que está em negociações com uma série de operadores de micromobilidade e car sharing que podem estar interessados em diversificar suas frotas com um veículo compacto e inteligente.
O Squad, que é uma combinação das palavras “solar” e “quadriciclo”, acomoda dois, perfura até 30 milhas por hora e é alimentado por duas baterias trocáveis com uma capacidade de cerca de 1,6 Kwh cada e um alcance coletivo de cerca de 62 milhas. Isso é semelhante à capacidade da bateria e ao alcance dos ciclomotores elétricos.
Para o motorista de uma cidade europeia comum, essa deve ser uma faixa suficiente. A Squad também instalou um painel solar de 250 watts no veículo, que, segundo a empresa, adiciona mais 12 milhas por dia, dada a quantidade de sol que a Europa tende a receber.
Renderização de uma estação de carregamento Squad para baterias trocáveis que podem ser usadas por operadores de mobilidade compartilhada
O Squad está entrando em cena na interseção de novas categorias de mobilidade e inovação de carregamento de EV, o que pode ser atraente para operadores de mobilidade compartilhada que procuram resolver mais casos de uso.
As empresas de micromobilidade compartilhada estão começando a adicionar ciclomotores elétricos às suas frotas de e-scooters e e-bikes. O Esquadrão pode atrair operadores que desejam atrair um grupo demográfico mais amplo, e especificamente mais confortável em um veículo de quatro rodas.
A economia potencial com o aproveitamento da energia do sol também pode atrair operadores. No mundo da micromobilidade, os custos de mão de obra associados à troca de baterias ou carregamento de veículos representam um obstáculo à lucratividade. Um veículo que está constantemente com um pouco de carga, pelo menos durante o dia, pode ajudar a aliviar esse ponto de dor.
“A ideia não é dirigir diretamente na energia solar,” Hoevers disse TechCrunch. “A ideia é tamponar as baterias com energia solar e depois alimentar as baterias. O sol está mais ou menos pingando carregando a bateria ao longo do dia, o que na verdade é uma forma muito saudável de carregar. Você não quer recarregar suas baterias em 100%. Você deseja mantê-los em torno de 50% a 60% o tempo todo para uma vida mais longa da bateria. ”
Hoevers disse que o Squad está em negociações com provedores de micromobilidade compartilhados para lançar o quadriciclo e descobriu que a maioria dos veículos sem doca veem cerca de quatro a cinco viagens por dia e dirigem cerca de 36 a 38 milhas por dia, números que o TechCrunch confirmou com alguns operadores de micromobilidade e que estão bem dentro do alcance do carro de patrulha.
A Squad também pretende equipar seus veículos com câmeras, sensores e outros recursos inteligentes como diagnóstico remoto e manutenção, o que tornará a empresa mais atrativa para operadores compartilhados que buscam uma frota que possa ser integrada em suas plataformas de gerenciamento. Hoevers também diz que ele e seu cofundador, Chris Klok, usaram seus 40 anos de experiência coletiva em mobilidade e compartilharam o passado na Lightyear, empresa de EV solares de longo alcance, para desenvolver um barramento CAN forte e um trem de força ao qual novos recursos podem ser adicionados.
O fato de o Squad acabar vendendo frotas para plataformas de micromobilidade ou plataformas de compartilhamento de carros pode depender da categoria em que o veículo se encontra. Com sua velocidade e peso atuais, o carro Squad estará na categoria L6e para veículos leves de quatro rodas.
“Existem custos e benefícios fiscais interessantes neste segmento”, disse Hoevers. “Por exemplo, não há cobrança de congestionamento, taxa de trânsito, taxas de estacionamento, taxas de seguro baixas e nenhuma carteira de motorista de carro necessária na maioria dos mercados.”
Hoevers disse que a empresa também está considerando a produção de um L7 mais potente que pode atingir velocidades máximas de cerca de 45 milhas por hora, o que pode ser melhor para cidades com mais colinas.
A competição
A Squad não é a única empresa que adicionou painéis solares aos seus veículos elétricos. A startup alemã Sono Motors disse ao TechCrunch que está a caminho de começar as entregas de seu veículo elétrico Sion até 2023. O exterior do veículo é composto por centenas de células solares que foram integradas em polímero em vez de vidro e podem somar cerca de 35 quilômetros. de bateria extra por dia.
Embora o Sion ainda não tenha sido lançado, o aplicativo Sono já está convidando os proprietários do veículo a se envolverem em uma espécie de compartilhamento de carros que lembra o Airbnb para Sions, a fim de fazer uso de veículos que, de outra forma, ficam estacionados e inúteis para a maioria dos o dia. Na quinta-feira, Sono está expandindo essa visão para permitir que qualquer carro seja compartilhado por meio do aplicativo Sono.
Aptera Motors, uma empresa da Califórnia que prometeu lançar o “primeiro carro solar produzido em massa”Este ano, arrecadou US $ 4 milhões em um Série A em fevereiro que está usando para pagar por fibra de vidro, fibra de carbono e baterias para seu triciclo que parece uma nave espacial. Aptera diz que seu veículo, que está disponível para pré-encomenda e pode custar entre $ 25.900 e $ 46.900, será construído com 34 pés quadrados de células solares que podem adicionar mais 40 milhas de capacidade de bateria em um dia claro.
Cada um dos jogadores no espaço EV movido a energia solar tem diferenças em tecnologia, caminho para o mercado e estilo, mas todos estão potencialmente encontrando maneiras de aliviar a tensão na rede elétrica.
Na Holanda, os carros elétricos novos representam 25% do mercado total, e esse número só vai aumentar. Pode não ser viável a longo prazo para todos esses veículos ligar cada um na rede para energizar, especialmente quando as indústrias em todos os setores estão começando a eletrificar.
Embora esteja claro que a tecnologia ainda não existe para que os veículos funcionem exclusivamente com energia solar, a Squad e outras empresas como ela estão preparando as bases para a futura tecnologia solar.
A visão do Squad Mobility do veículo urbano perfeito é um VE de baixo custo equipado com painéis solares, baterias substituíveis e zip e alcance suficientes em seu pacote diminuto de 6,5 pés para atender às necessidades dos motoristas da cidade.
A startup holandesa em estágio inicial, que recentemente revelou o design final de seu quadriciclo, está agora montando protótipos funcionais em Breda, na Holanda. Squad disse que o veículo terá um preço base de € 5.750 ($ 6.790), sem impostos. O preço sobe se os compradores quiserem adicionar recursos como portas removíveis, ar condicionado, aquecimento e baterias extras.
O esquadrão planeja apresentar os protótipos neste outono, Robert Hoevers, CEO e cofundador da empresa, disse em uma entrevista recente. A pré-produção também deve começar este ano com a meta de começar entregando o carro no final de 2022.
O Squad, como tantos outros novos participantes do cenário de carros EV, precisará de mais fundos para atingir seu objetivo.
Em junho, a empresa levantou uma quantia não revelada da Bloomit Ventures. Para alcançar seus objetivos de produção, Hoevers estima que o Squad precisará de € 3,5 milhões ($ 4,1 milhões) adicionais para sua próxima rodada, e então outros € 8 milhões ($ 9,6 milhões) para ser capaz de entregar os primeiros Squads. A empresa ainda não anunciou uma rodada publicamente, mas diz que está em negociações com várias partes interessadas.
Os clientes interessados podem continuar Site do esquadrão e pagar uma taxa de reserva de 5 €, mas onde a Squad realmente vê seu caminho para o mercado é com empresas de mobilidade compartilhada. A startup diz que está em negociações com uma série de operadores de micromobilidade e car sharing que podem estar interessados em diversificar suas frotas com um veículo compacto e inteligente.
O Squad, que é uma combinação das palavras “solar” e “quadriciclo”, acomoda dois, perfura até 30 milhas por hora e é alimentado por duas baterias trocáveis com uma capacidade de cerca de 1,6 Kwh cada e um alcance coletivo de cerca de 62 milhas. Isso é semelhante à capacidade da bateria e ao alcance dos ciclomotores elétricos.
Para o motorista de uma cidade europeia comum, essa deve ser uma faixa suficiente. A Squad também instalou um painel solar de 250 watts no veículo, que, segundo a empresa, adiciona mais 12 milhas por dia, dada a quantidade de sol que a Europa tende a receber.
Renderização de uma estação de carregamento Squad para baterias trocáveis que podem ser usadas por operadores de mobilidade compartilhada
O Squad está entrando em cena na interseção de novas categorias de mobilidade e inovação de carregamento de EV, o que pode ser atraente para operadores de mobilidade compartilhada que procuram resolver mais casos de uso.
As empresas de micromobilidade compartilhada estão começando a adicionar ciclomotores elétricos às suas frotas de e-scooters e e-bikes. O Esquadrão pode atrair operadores que desejam atrair um grupo demográfico mais amplo, e especificamente mais confortável em um veículo de quatro rodas.
A economia potencial com o aproveitamento da energia do sol também pode atrair operadores. No mundo da micromobilidade, os custos de mão de obra associados à troca de baterias ou carregamento de veículos representam um obstáculo à lucratividade. Um veículo que está constantemente com um pouco de carga, pelo menos durante o dia, pode ajudar a aliviar esse ponto de dor.
“A ideia não é dirigir diretamente na energia solar,” Hoevers disse TechCrunch. “A ideia é tamponar as baterias com energia solar e depois alimentar as baterias. O sol está mais ou menos pingando carregando a bateria ao longo do dia, o que na verdade é uma forma muito saudável de carregar. Você não quer recarregar suas baterias em 100%. Você deseja mantê-los em torno de 50% a 60% o tempo todo para uma vida mais longa da bateria. ”
Hoevers disse que o Squad está em negociações com provedores de micromobilidade compartilhados para lançar o quadriciclo e descobriu que a maioria dos veículos sem doca veem cerca de quatro a cinco viagens por dia e dirigem cerca de 36 a 38 milhas por dia, números que o TechCrunch confirmou com alguns operadores de micromobilidade e que estão bem dentro do alcance do carro de patrulha.
A Squad também pretende equipar seus veículos com câmeras, sensores e outros recursos inteligentes como diagnóstico remoto e manutenção, o que tornará a empresa mais atrativa para operadores compartilhados que buscam uma frota que possa ser integrada em suas plataformas de gerenciamento. Hoevers também diz que ele e seu cofundador, Chris Klok, usaram seus 40 anos de experiência coletiva em mobilidade e compartilharam o passado na Lightyear, empresa de EV solares de longo alcance, para desenvolver um barramento CAN forte e um trem de força ao qual novos recursos podem ser adicionados.
O fato de o Squad acabar vendendo frotas para plataformas de micromobilidade ou plataformas de compartilhamento de carros pode depender da categoria em que o veículo se encontra. Com sua velocidade e peso atuais, o carro Squad estará na categoria L6e para veículos leves de quatro rodas.
“Existem custos e benefícios fiscais interessantes neste segmento”, disse Hoevers. “Por exemplo, não há cobrança de congestionamento, taxa de trânsito, taxas de estacionamento, taxas de seguro baixas e nenhuma carteira de motorista de carro necessária na maioria dos mercados.”
Hoevers disse que a empresa também está considerando a produção de um L7 mais potente que pode atingir velocidades máximas de cerca de 45 milhas por hora, o que pode ser melhor para cidades com mais colinas.
A competição
A Squad não é a única empresa que adicionou painéis solares aos seus veículos elétricos. A startup alemã Sono Motors disse ao TechCrunch que está a caminho de começar as entregas de seu veículo elétrico Sion até 2023. O exterior do veículo é composto por centenas de células solares que foram integradas em polímero em vez de vidro e podem somar cerca de 35 quilômetros. de bateria extra por dia.
Embora o Sion ainda não tenha sido lançado, o aplicativo Sono já está convidando os proprietários do veículo a se envolverem em uma espécie de compartilhamento de carros que lembra o Airbnb para Sions, a fim de fazer uso de veículos que, de outra forma, ficam estacionados e inúteis para a maioria dos o dia. Na quinta-feira, Sono está expandindo essa visão para permitir que qualquer carro seja compartilhado por meio do aplicativo Sono.
Aptera Motors, uma empresa da Califórnia que prometeu lançar o “primeiro carro solar produzido em massa”Este ano, arrecadou US $ 4 milhões em um Série A em fevereiro que está usando para pagar por fibra de vidro, fibra de carbono e baterias para seu triciclo que parece uma nave espacial. Aptera diz que seu veículo, que está disponível para pré-encomenda e pode custar entre $ 25.900 e $ 46.900, será construído com 34 pés quadrados de células solares que podem adicionar mais 40 milhas de capacidade de bateria em um dia claro.
Cada um dos jogadores no espaço EV movido a energia solar tem diferenças em tecnologia, caminho para o mercado e estilo, mas todos estão potencialmente encontrando maneiras de aliviar a tensão na rede elétrica.
Na Holanda, os carros elétricos novos representam 25% do mercado total, e esse número só vai aumentar. Pode não ser viável a longo prazo para todos esses veículos ligar cada um na rede para energizar, especialmente quando as indústrias em todos os setores estão começando a eletrificar.
Embora esteja claro que a tecnologia ainda não existe para que os veículos funcionem exclusivamente com energia solar, a Squad e outras empresas como ela estão preparando as bases para a futura tecnologia solar.
A visão do Squad Mobility do veículo urbano perfeito é um VE de baixo custo equipado com painéis solares, baterias substituíveis e zip e alcance suficientes em seu pacote diminuto de 6,5 pés para atender às necessidades dos motoristas da cidade.
A startup holandesa em estágio inicial, que recentemente revelou o design final de seu quadriciclo, está agora montando protótipos funcionais em Breda, na Holanda. Squad disse que o veículo terá um preço base de € 5.750 ($ 6.790), sem impostos. O preço sobe se os compradores quiserem adicionar recursos como portas removíveis, ar condicionado, aquecimento e baterias extras.
O esquadrão planeja apresentar os protótipos neste outono, Robert Hoevers, CEO e cofundador da empresa, disse em uma entrevista recente. A pré-produção também deve começar este ano com a meta de começar entregando o carro no final de 2022.
O Squad, como tantos outros novos participantes do cenário de carros EV, precisará de mais fundos para atingir seu objetivo.
Em junho, a empresa levantou uma quantia não revelada da Bloomit Ventures. Para alcançar seus objetivos de produção, Hoevers estima que o Squad precisará de € 3,5 milhões ($ 4,1 milhões) adicionais para sua próxima rodada, e então outros € 8 milhões ($ 9,6 milhões) para ser capaz de entregar os primeiros Squads. A empresa ainda não anunciou uma rodada publicamente, mas diz que está em negociações com várias partes interessadas.
Os clientes interessados podem continuar Site do esquadrão e pagar uma taxa de reserva de 5 €, mas onde a Squad realmente vê seu caminho para o mercado é com empresas de mobilidade compartilhada. A startup diz que está em negociações com uma série de operadores de micromobilidade e car sharing que podem estar interessados em diversificar suas frotas com um veículo compacto e inteligente.
O Squad, que é uma combinação das palavras “solar” e “quadriciclo”, acomoda dois, perfura até 30 milhas por hora e é alimentado por duas baterias trocáveis com uma capacidade de cerca de 1,6 Kwh cada e um alcance coletivo de cerca de 62 milhas. Isso é semelhante à capacidade da bateria e ao alcance dos ciclomotores elétricos.
Para o motorista de uma cidade europeia comum, essa deve ser uma faixa suficiente. A Squad também instalou um painel solar de 250 watts no veículo, que, segundo a empresa, adiciona mais 12 milhas por dia, dada a quantidade de sol que a Europa tende a receber.
Renderização de uma estação de carregamento Squad para baterias trocáveis que podem ser usadas por operadores de mobilidade compartilhada
O Squad está entrando em cena na interseção de novas categorias de mobilidade e inovação de carregamento de EV, o que pode ser atraente para operadores de mobilidade compartilhada que procuram resolver mais casos de uso.
As empresas de micromobilidade compartilhada estão começando a adicionar ciclomotores elétricos às suas frotas de e-scooters e e-bikes. O Esquadrão pode atrair operadores que desejam atrair um grupo demográfico mais amplo, e especificamente mais confortável em um veículo de quatro rodas.
A economia potencial com o aproveitamento da energia do sol também pode atrair operadores. No mundo da micromobilidade, os custos de mão de obra associados à troca de baterias ou carregamento de veículos representam um obstáculo à lucratividade. Um veículo que está constantemente com um pouco de carga, pelo menos durante o dia, pode ajudar a aliviar esse ponto de dor.
“A ideia não é dirigir diretamente na energia solar,” Hoevers disse TechCrunch. “A ideia é tamponar as baterias com energia solar e depois alimentar as baterias. O sol está mais ou menos pingando carregando a bateria ao longo do dia, o que na verdade é uma forma muito saudável de carregar. Você não quer recarregar suas baterias em 100%. Você deseja mantê-los em torno de 50% a 60% o tempo todo para uma vida mais longa da bateria. ”
Hoevers disse que o Squad está em negociações com provedores de micromobilidade compartilhados para lançar o quadriciclo e descobriu que a maioria dos veículos sem doca veem cerca de quatro a cinco viagens por dia e dirigem cerca de 36 a 38 milhas por dia, números que o TechCrunch confirmou com alguns operadores de micromobilidade e que estão bem dentro do alcance do carro de patrulha.
A Squad também pretende equipar seus veículos com câmeras, sensores e outros recursos inteligentes como diagnóstico remoto e manutenção, o que tornará a empresa mais atrativa para operadores compartilhados que buscam uma frota que possa ser integrada em suas plataformas de gerenciamento. Hoevers também diz que ele e seu cofundador, Chris Klok, usaram seus 40 anos de experiência coletiva em mobilidade e compartilharam o passado na Lightyear, empresa de EV solares de longo alcance, para desenvolver um barramento CAN forte e um trem de força ao qual novos recursos podem ser adicionados.
O fato de o Squad acabar vendendo frotas para plataformas de micromobilidade ou plataformas de compartilhamento de carros pode depender da categoria em que o veículo se encontra. Com sua velocidade e peso atuais, o carro Squad estará na categoria L6e para veículos leves de quatro rodas.
“Existem custos e benefícios fiscais interessantes neste segmento”, disse Hoevers. “Por exemplo, não há cobrança de congestionamento, taxa de trânsito, taxas de estacionamento, taxas de seguro baixas e nenhuma carteira de motorista de carro necessária na maioria dos mercados.”
Hoevers disse que a empresa também está considerando a produção de um L7 mais potente que pode atingir velocidades máximas de cerca de 45 milhas por hora, o que pode ser melhor para cidades com mais colinas.
A competição
A Squad não é a única empresa que adicionou painéis solares aos seus veículos elétricos. A startup alemã Sono Motors disse ao TechCrunch que está a caminho de começar as entregas de seu veículo elétrico Sion até 2023. O exterior do veículo é composto por centenas de células solares que foram integradas em polímero em vez de vidro e podem somar cerca de 35 quilômetros. de bateria extra por dia.
Embora o Sion ainda não tenha sido lançado, o aplicativo Sono já está convidando os proprietários do veículo a se envolverem em uma espécie de compartilhamento de carros que lembra o Airbnb para Sions, a fim de fazer uso de veículos que, de outra forma, ficam estacionados e inúteis para a maioria dos o dia. Na quinta-feira, Sono está expandindo essa visão para permitir que qualquer carro seja compartilhado por meio do aplicativo Sono.
Aptera Motors, uma empresa da Califórnia que prometeu lançar o “primeiro carro solar produzido em massa”Este ano, arrecadou US $ 4 milhões em um Série A em fevereiro que está usando para pagar por fibra de vidro, fibra de carbono e baterias para seu triciclo que parece uma nave espacial. Aptera diz que seu veículo, que está disponível para pré-encomenda e pode custar entre $ 25.900 e $ 46.900, será construído com 34 pés quadrados de células solares que podem adicionar mais 40 milhas de capacidade de bateria em um dia claro.
Cada um dos jogadores no espaço EV movido a energia solar tem diferenças em tecnologia, caminho para o mercado e estilo, mas todos estão potencialmente encontrando maneiras de aliviar a tensão na rede elétrica.
Na Holanda, os carros elétricos novos representam 25% do mercado total, e esse número só vai aumentar. Pode não ser viável a longo prazo para todos esses veículos ligar cada um na rede para energizar, especialmente quando as indústrias em todos os setores estão começando a eletrificar.
Embora esteja claro que a tecnologia ainda não existe para que os veículos funcionem exclusivamente com energia solar, a Squad e outras empresas como ela estão preparando as bases para a futura tecnologia solar.