Um dos carros-conceito mais recentes da Volkswagen provoca o que eventualmente será a entrada mais acessível em sua linha de veículos elétricos da marca ID.
Revelado na conferência IAA Mobility em Munique, Alemanha, no fim de semana, o ID Life O concept é um pequeno carro compacto de quatro portas que na verdade lembra mais o Honda E excessivamente fofo do que seus irmãos de identificação mais simplificados. Ele não estará à venda até 2025 (o que significa que provavelmente estamos a pelo menos dois anos de ver a versão de produção final), mas quando chegar, a VW diz que custará cerca de € 20.000 (cerca de US $ 24.000).
Esse é um preço incrivelmente agressivo e é um dos dois grandes motivos pelos quais a VW (e o maior Grupo Volkswagen) gastou tantos bilhões de dólares desenvolvendo a plataforma modular de veículos elétricos “MEB”. Ser capaz de fornecer energia a vários carros em diferentes faixas de preço com a mesma tecnologia subjacente está permitindo que a montadora eventualmente cobre muito menos pelo que ainda deveria ser um EV capaz, sem tomar um banho financeiro total no projeto. (O outro motivo foi Dieselgate.)
O conceito ID Life usará uma versão com capacidade de 57 kWh da bateria MEB, que a VW diz que pode durar cerca de 400 quilômetros (cerca de 250 milhas) no ciclo de teste europeu WLTP. Um potente motor de 172 kW (cerca de 230 cavalos de potência) ficará no eixo dianteiro – o ID Life será o primeiro carro MEB com tração dianteira – e pode mover o compacto de 0 a 100 quilômetros por hora em pouco menos de sete segundos.
Muita coisa pode acontecer nos próximos quatro anos, mas essas especificações são, na verdade, melhores do que o modelo básico atual do ID 3, o veículo elétrico estilo Golf de entrada da VW.
O interior do ID Life é esparso. Há um volante em forma de manche com botões sensíveis ao toque e não há tela de painel padrão – em vez disso, a VW imagina que os proprietários deixarão seu próprio telefone ou tablet no painel de madeira e deixarão esses dispositivos rodarem o sistema de infoentretenimento. (Há também um carregador sem fio … manga, ou bolso, no tecido da porta do lado do motorista.) O banco traseiro é pequeno, e o porta-malas dianteiro também é minúsculo, pois parece que o pé do passageiro dianteiro ocupa muito do espaço sob o capô que não é ocupado pelo motor elétrico.
Claro que este não seria um bom carro-conceito sem pelo menos uma ideia ridícula, que a VW convenientemente fornece na forma de um projetor integrado e uma tela de projeção que se estende do painel – a ideia é que você pode dobrar os bancos dianteiros assista a um filme ou jogue videogame no banco de trás do ID Life. (VW até diz que há um console de videogame incluído, embora na verdade não nomeie um.)
Por último, a VW está promovendo a ideia de usar muitos materiais naturais e reciclados com o conceito ID Life. Existem lascas de madeira na pintura exterior para colorir. O teto e o capô são feitos de garrafas PET recicladas. Os pneus são feitos de “[b]io-óleo, borracha natural e cascas de arroz. ” Essas são ideias muito populares em carros-conceito, mas os materiais recicláveis ainda estão lentamente entrando nos veículos de produção, então ninguém pode adivinhar o quanto disso fará parte do ID Life real que chegará à estrada em 2025.
Carros elétricos verdadeiramente acessíveis têm sido esquivos até agora (pelo menos fora da China). A Tesla passou anos prometendo um Modelo 3 de $ 35.000, mas nunca cumpriu totalmente essa promessa. (Seus carros mais baratos custam agora cerca de US $ 40.000.) O mais recente Mini elétrico começa em cerca de US $ 30.000, e alguns outros EVs do colégio como o Hyundai Kona e Chevy Bolt são avançando perto dessa etiqueta de preço – embora esses dois também tenham lidado com grandes recalls em relação às baterias LG em torno das quais foram construídos. Cada grande fabricante de automóveis tem um novo EV ou dois (ou três) chegando nos próximos anos, mas a VW é provavelmente a melhor aposta para fazer algo tão acessível e capaz quanto é promissor com o ID Life.
