A Tesla divulgou seu Relatório de Impacto de 2022 esta semana e fornece a imagem mais clara até agora da pegada de carbono da empresa de carros elétricos. A Tesla divulgou números sobre as emissões de sua cadeia de suprimentos pela primeira vez, o que torna sua pegada de carbono geral muito maior do que relatada no passado.
No ano passado, a empresa divulgou apenas quanta poluição de gases de efeito estufa gerou de suas operações diretas e de clientes que carregam seus veículos elétricos. No total, isso foi aproximadamente equivalente a 2,5 milhões de toneladas métricas de dióxido de carbono. Mas isso perdeu o quadro geral, já que a poluição da cadeia de suprimentos – considerada emissões indiretas – geralmente representa uma grande parte da pegada de carbono de uma empresa.
Este ano, a Tesla finalmente divulgou dados sobre as emissões de sua cadeia de suprimentos para 2022, o que equivale a cerca de 30,7 milhões de toneladas de dióxido de carbono. Essa é uma grande mudança em relação ao que a empresa relatou no ano passado.
Isso é uma grande mudança em relação ao que a empresa relatou no ano passado
A divulgação realmente destaca a importância de contabilizar todas as emissões diretas e indiretas de uma empresa. É especialmente pertinente com uma briga que se forma nos Estados Unidos entre as empresas e a Comissão de Valores Mobiliários sobre quanto dessas emissões deve ser relatado de acordo com a lei.
A pegada de carbono de uma empresa geralmente é dividida em três grupos principais ou “escopos”. O escopo 1 inclui as emissões diretas de suas próprias fábricas, escritórios e veículos. O escopo 2 abrange as emissões de seu uso de eletricidade, aquecimento e resfriamento. O escopo 3 compreende todas as outras emissões indiretas das cadeias de suprimentos e do ciclo de vida dos produtos que uma empresa fabrica. E há 15 categorias diferentes de emissões apenas no Escopo 3 para dar uma ideia de quão abrangente ele pode ser.
É uma prática comum as empresas compartilharem apenas suas emissões de Escopo 1 e 2, o que pode fazer com que sua pegada de carbono pareça muito menor do que realmente é. As emissões de escopo 1 e 2 da Tesla, por exemplo, somam apenas 610.000 toneladas métricas de CO2 em 2022. Isso é minúsculo em comparação com as emissões indiretas de escopo 3 da empresa.
No ano passado, a SEC propôs regras que exigiriam que todas as empresas públicas compartilhassem suas emissões de Escopo 1 e 2. Mas o que causou mais alvoroço com esse anúncio foi uma estipulação que também exigiria que grandes empresas reportassem suas emissões indiretas de Escopo 3 em certos casos. Desde então, a SEC atrasou a finalização da regra, que deveria acontecer em outubro. E o presidente da SEC, Gary Gensler, deu a entender que a regra final pode não exigir as divulgações do Escopo 3, afinal, alarmando alguns legisladores democratas.
A Tesla é um ótimo exemplo da diferença que essas regras podem fazer. A empresa ficou atrás de outras montadoras em compartilhar detalhes sobre suas emissões de gases de efeito estufa. A Ford, por exemplo, obteve notas “A” por suas divulgações sobre mudanças climáticas desde 2019, enquanto a Tesla recebeu notas “F” do CDP, uma organização sem fins lucrativos que avalia os relatórios ambientais das empresas.
Para ter certeza, a pegada de carbono da Ford é muito maior do que a da Tesla em mais de 337 milhões de toneladas métricas de CO2 em 2022 (quase todas as quais são emissões do Escopo 3). Isso porque a Ford vendeu mais de três vezes mais veículos que a Tesla no ano passado e porque a maioria dos carros da Ford consome muita gasolina. Mas só porque a Tesla fabrica veículos elétricos não significa que o impacto ambiental de suas próprias operações seja insignificante.
Além disso, a poluição da Tesla parece estar crescendo. Isso apesar da empresa ter revelado a terceira parte de seu “plano mestre” em março, que visa alcançar “energia sustentável para toda a Terra”.
Essas são palavras ousadas para uma empresa cujas emissões combinadas dos escopos 1 e 2 aumentaram quase 4% no ano passado, mesmo com a Tesla avançando para tornar cada um de seus veículos elétricos menos intensivos em carbono. É mais difícil ver o que aconteceu com as emissões da cadeia de suprimentos da Tesla, uma vez que não revelou esses números até este ano. E como diz o ditado, é difícil gerenciar o que você não mede.