Na semana passada, a General Motors chocou o mundo automotivo ao anunciar que restringiria o acesso ao Apple CarPlay e ao Android Auto em sua futura linha de veículos elétricos. E até agora, parece estar sozinho nessa decisão.
A GM disse que queria se afastar dos sistemas de projeção de smartphones para oferecer aos clientes uma experiência mais integrada que vê o Google Maps, o Google Assistant, o Spotify e outros aplicativos executados nativamente na tela de entretenimento e entretenimento do carro.
Mas o CarPlay e o Android Auto são extremamente populares; A Apple diz que quase 80 por cento dos compradores de carros novos insistem no recurso antes de fazer uma compra, enquanto pesquisas independentes sugerem níveis de demanda ligeiramente mais baixos, mas ainda robustos.
O resto da indústria automobilística entende. The Verge procurou todas as principais montadoras para ver se alguma estava planejando seguir a GM ao abandonar o CarPlay e o Android Auto e, sem surpresa, nenhuma respondeu afirmativamente.
“Continuamos a oferecer Apple Carplay e Android Auto porque os clientes adoram a capacidade que permite fácil acesso e controle de seus aplicativos de smartphone – especialmente nossos clientes EV porque alguns EVs atualmente não oferecem os recursos”, disse Alan Hall, porta-voz da Ford.
“Continuamos a oferecer Apple Carplay e Android Auto porque os clientes adoram o recurso que permite fácil acesso e controle de seus aplicativos de smartphone”
A Volvo respondeu encaminhando uma postagem do CEO Jim Rowan no LinkedIn de 10 meses atrás em resposta ao anúncio da Apple de que versões futuras do CarPlay seriam mais profundamente integradas ao veículo.
“Ter escolha é importante”, escreveu Rowan na época. “Queremos que nossos carros se adaptem à vida e aos dispositivos de nossos clientes.”
A Honda, que também está adotando a integração de software integrada do Google para o próximo Accord, disse que não tem planos de fazê-lo às custas do CarPlay e do Android Auto.
“Nossos clientes encontram valor em nosso suporte ao CarPlay, Android Auto e Google integrados e agora oferecemos essas soluções conectadas em toda a nossa linha”, disse Jessica Fini, porta-voz da Honda. “Continuaremos a oferecer uma gama de soluções interativas de alta qualidade para agregar valor aos nossos clientes que correspondam às suas próprias escolhas tecnológicas.”
“Ter escolha é importante”
Os porta-vozes da Stellantis, BMW, Mercedes, Toyota e Hyundai ainda não comentaram, mas as linhas de tendência são claras. Quase todos os carros à venda hoje oferecem CarPlay e Android Auto. Os clientes passaram a esperar por isso, e a GM está assumindo um grande risco ao apostar que pode oferecer uma experiência de infoentretenimento igual ou melhor do que a que as pessoas esperam em seus telefones.
Mas a GM não está completamente sozinha em rejeitar a projeção de telefone para sua futura linha de EV. Duas montadoras de veículos elétricos puros, Rivian e Tesla, não oferecem acesso ao CarPlay e ao Android Auto, apesar dos fortes protestos dos clientes. Ambos ainda conseguem vender carros – no caso da Tesla, muitos carros – então é seguro dizer que não é exatamente um problema. A Lucid pensou que poderia se safar com uma tática semelhante, mas a empresa recentemente voltou atrás e adicionou a acessibilidade do CarPlay em sua última atualização de software.
Mas a Tesla e a Rivian nunca ofereceram projeção por telefone; A GM estará tirando ativamente algo que seus clientes desfrutam há anos. Na verdade, a atual linha de EVs da GM, incluindo o Cadillac Lyriq, que vem com aplicativos nativos do Google, como Maps e Assistant, ainda permite o CarPlay e o Android Auto. O Lyriq 2024 também ainda o terá, assim como o modelo 2024 Chevy Silverado, caminhão GMC Hummer EV e SUV e Chevy Bolt e Bolt EUV.
O futuro sem CarPlay e Android Auto da GM começa com o Chevy Blazer EV 2024. Embora a GM continue oferecendo Apple CarPlay e Android Auto em seus veículos movidos a gasolina, a montadora prometeu parar de vender veículos a combustão totalmente até 2025. Depois disso, são águas desconhecidas para a maior montadora da América do Norte.