A startup de veículos elétricos Canoo concordou com um acordo de US$ 1,5 milhão com a Comissão de Valores Mobiliários dos EUA, de acordo com um documento regulatório.
A SEC começou a investigar a Canoo em maio de 2021, apenas alguns meses depois que a empresa se fundiu com a empresa de aquisição de propósito específico Hennessy Capital Acquisition Corp. acordos, ganhos e muito mais. Também investigou as saídas de alguns executivos da empresa, incluindo o cofundador e CEO Ulrich Kranz.
A Canoo compartilhou a notícia na quinta-feira como parte de seu relatório de lucros do quarto trimestre e do ano de 2022. O preço das ações da empresa caiu quase 10% depois de horas no noticiário.
Canoo foi um dos vários EV SPACs que incorreram no olhar investigativo da SEC, incluindo Lordstown Motors, Arrival, Nikola e Faraday Future.
Canoo não deu muitos detalhes sobre a investigação da SEC, mas os US$ 1,5 milhão apareceram no balanço da empresa no quarto trimestre.
O EV SPAC é uma empresa de pré-receita que repetidamente alertou que estava com pouco dinheiro e precisava levantar mais capital para permanecer no jogo. A Canoo entregou seu primeiro Veículo Tático Leve ao Exército dos EUA no quarto trimestre para uma demonstração, mas esse contrato vale apenas $ 67.600 – não exatamente uma quantia significativa, considerando as perdas da empresa. Em fevereiro, a Canoo concordou em vender 50 milhões de ações com um desconto de 16%, ou US$ 1,05 por ação. A receita bruta da oferta foi de cerca de US$ 52,5 milhões.
Essa injeção de dinheiro parece insuficiente para colocar a Canoo no status de geradora de receita. A empresa encerrou 2022 com apenas $ 36,6 milhões em caixa e equivalentes de caixa. Com um prejuízo líquido de US$ 80,2 milhões no quarto trimestre (US$ 487,7 milhões no ano inteiro), a empresa provavelmente precisará levantar mais dinheiro para cobrir quaisquer despesas que ocorram apenas no primeiro trimestre. A propósito, trimestralmente, essa perda caiu de US $ 138 milhões no quarto trimestre de 2021. No entanto, Canoo encerrou 2021 com uma perda líquida de US $ 346,8 milhões, o que representa um aumento ano a ano de mais de 40%.
A Canoo disse durante a teleconferência de resultados de quinta-feira que estava explorando fontes diversificadas de financiamento que anunciará nos próximos trimestres. O CEO da Canoo, Tony Aquila, observou que “assuntos de legado”, como mudanças complicadas de executivos e a investigação agora concluída da SEC, dificultaram o pedido de financiamento do programa de empréstimos do Departamento de Energia, por exemplo.
“Agora, nossas oportunidades são exponenciais para acessar o capital à medida que começamos a estabelecer o histórico dessa equipe de gerenciamento”, disse Aquila.
A Aquila está claramente tentando enviar uma mensagem aos investidores de que os problemas de Canoo se devem a questões de equipes de gerenciamento anteriores. Aquila assumiu o cargo de CEO em 2021 e, desde então, diz que Canoo mudou de uma empresa que oferecia um único produto para outra com uma “nova estratégia de negócios” que inclui fabricação on-shore. Canoo também trouxe recentemente Ken Magnet como novo diretor financeiro e Tony Elias como o novo vice-presidente executivo de operações.
Espero que seja o suficiente para virar este navio elétrico. A Canoo reportou US$ 60 milhões negativos em EBITDA ajustado para o quarto trimestre de 2022 e US$ 408,6 milhões negativos para o ano inteiro. No ano passado, esses números foram negativos de US$ 120 milhões e negativos de US$ 332,6 milhões no quarto trimestre e no ano de 2021, respectivamente.
Perspectivas do primeiro trimestre de 2023 da Canoo
A Canoo disse que espera que as despesas operacionais do primeiro trimestre (excluindo compensação e depreciação baseadas em ações) fiquem entre US$ 55 milhões e US$ 70 milhões, com despesas de capital entre US$ 30 milhões e US$ 45 milhões.
“À medida que avançamos até 2023, estamos focados em colocar nossas instalações online, escalar a produção e nos alinhar com nossos parceiros estratégicos de distribuição para nossa expansão global”, disse Aquila em um comunicado.
A Canoo disse que está chegando perto do início da produção em Pryor e Oklahoma City, onde a Canoo está construindo uma instalação de módulo de bateria EV e uma instalação de fabricação de veículos para trazer seu Lifestyle Delivery Vehicle e Lifestyle Vehicle SUV ao mercado em 2023. Oklahoma forneceu à Canoo $ 400 milhões em incentivos para construir lá e concordou em março em comprar 1.000 Canoo EVs, mas o estado sempre pode desistir desse acordo.
A Canoo também assinou em janeiro um acordo de distribuição exclusiva com a GCC Olayan para veículos na Arábia Saudita, primeira fase de expansão internacional da empresa.
Aquila disse durante a teleconferência de resultados de quinta-feira que Canoo acredita que pode atingir uma taxa de saída de 20.000 corridas para o ano. A empresa afirma que teve um crescimento de 300% nos pedidos este ano, com cerca de US$ 2,8 bilhões em pedidos totais.